廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受證券日報記者采訪時表示：“下半年鋼鐵市場仍主要看需求端。目前來看， 需求端疲軟，鋼鐵實現(xiàn)全面復蘇，現(xiàn)在還為時過早。

  庫存持續(xù)枯竭

  今年以來，鋼鐵行業(yè)下游需求恢復情況并不如預期。 鋼價低位震蕩，但成本端居高不下。 鋼鐵行業(yè)經(jīng)營環(huán)境承受巨大壓力，利潤空間受到擠壓。

  國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個月，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)實現(xiàn)利潤總額3.9億元，同比下降99.4%。

  5月下旬以來，鋼材期貨品種螺紋鋼、盤條、熱軋卷、不銹鋼等價格出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象，為市場復蘇帶來希望。 截至6月13日收盤，螺紋鋼主力期貨價格為3741元/噸，較月初上漲8.28%； 線材主要期貨價格4248元/噸，較月初上漲9.15%； 熱軋卷板主要期貨價格為3848元/噸，較月初上漲7.94%； 不銹鋼主要期貨價格為15200元/噸，較月初上漲3.40%。

  川財證券分析師孫燦表示：“短期內(nèi)，鋼價反彈能否持續(xù)，將取決于穩(wěn)增長政策的力度。中長期來看，當前高端特鋼是 處于供不應(yīng)求階段，國內(nèi)替代的緊迫性加大，下游需求持續(xù)旺盛，總體來看，當前鋼材剛性需求和投機性需求相對偏弱。

  首席分析師曹建勇對《證券日報》記者表示：“進入6月后，鋼材價格回升的主要核心矛盾在于庫存的持續(xù)去化，悲觀情緒的好轉(zhuǎn)引發(fā)了一輪庫存回補。加上成本支撐 ，導致此輪價格回升空間，但近期漲幅較快，淡季提前做好庫存準備，未來庫存可能由降轉(zhuǎn)增，這對回升空間相對有限 價格將再次上漲。”

  中證投證券研報顯示，房地產(chǎn)前端指標出現(xiàn)邊際改善跡象。 后期隨著更多房地產(chǎn)優(yōu)化政策的落地，房地產(chǎn)的回暖會給需求帶來更大的彈性。 下半年，隨著供需兩端利好因素的積累，行業(yè)有望進入量價利三重回升期。

  對于下半年鋼材市場的解讀，曹建勇認為，下半年隨著復蘇的延續(xù)，國內(nèi)供需關(guān)系仍在逐步改善。 整個去庫存周期逐漸進入補庫周期，底部呈上升趨勢。 預計下半年鋼材價格走勢或好于上半年，波動幅度或有所收窄。 尤其是對下半年GDP目標仍將實現(xiàn)的預期，以及對保持經(jīng)濟穩(wěn)定的預期，以及對產(chǎn)量控制的預期。 這些都有利于供需結(jié)構(gòu)平衡，最終形成穩(wěn)定的調(diào)整區(qū)間。

  鋼企對下半年市場判斷不一

  記者以投資人的身份致電了鋼鐵行業(yè)的上市公司。 企業(yè)對當前鋼鐵市場的判斷不一。 部分企業(yè)對下半年鋼鐵行業(yè)持續(xù)復蘇抱有信心，但部分企業(yè)信心明顯不足。

  寶鋼股份董事會秘書室工作人員告訴《證券日報》記者：“2023年3月以來，公司下游需求溫和緩慢恢復，目前下游需求依然低迷，下游需求回暖仍處于低迷狀態(tài)。” 需求不如預期，雖然市場環(huán)境不佳，不少鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)虧損，但公司通過不斷努力，保持了盈利能力。

  針對目前鋼材市場相對低迷，上述工作人員介紹：“公司在降成本方面持續(xù)發(fā)力，既要鞏固鞏固前期降本增效，又要繼續(xù)深化優(yōu)化智能化。 產(chǎn)線；目前公司按照產(chǎn)能和產(chǎn)量的雙重控制安排生產(chǎn)，汽車制造行業(yè)是公司的主要下游，希望看到包括汽車制造在內(nèi)的下游需求有較好的恢復。 下半年的行業(yè)。”

  南鋼股份相關(guān)業(yè)務(wù)負責人告訴記者，公司采取套期保值等有效措施應(yīng)對鐵礦石價格變動。 此外，憑借品種和原材料優(yōu)勢，公司凈利潤始終保持在行業(yè)前列。 可以說，公司生產(chǎn)的是先進鋼材，毛利能夠保持相對穩(wěn)定。

  本鋼相關(guān)業(yè)務(wù)負責人告訴記者：“國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)回暖，但房地產(chǎn)、基建、制造業(yè)用鋼需求疲軟。鋼材市場存在不確定因素 下半年漲幅仍較大，預計鋼價總體呈弱勢震蕩態(tài)勢。”  ”

  林伯強認為：“鋼鐵市場下行周期加速行業(yè)洗牌，實力較強的企業(yè)可以熬過行業(yè)寒冬，而實力較弱的企業(yè)將被市場淘汰，通過破產(chǎn)重組等多種方式進行優(yōu)化。 和企業(yè)兼并。目前，鋼鐵行業(yè)也存在意識形態(tài)問題，在市場上升期盲目擴大規(guī)模提升業(yè)績水平，在下行期反思轉(zhuǎn)型升級。現(xiàn)實情況是， 下行期企業(yè)難以維持經(jīng)營，轉(zhuǎn)型升級難度大，此外，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級也面臨風險，受限于技術(shù)門檻和資金門檻，令不少企業(yè)望而卻步 ”

  以*ST西鋼為例，公司2021年和2022年業(yè)績將出現(xiàn)較大虧損，目前公司正在謀求重組。 公司相關(guān)業(yè)務(wù)負責人告訴記者：“公司將繼續(xù)加強管理，降低成本，深入推進低成本戰(zhàn)略，減少虧損；，確保經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流；此外，目前，  ，公司正在開展重組工作，化解退市及相關(guān)債務(wù)風險。”

  馬鋼股份相關(guān)業(yè)務(wù)負責人也告訴記者：“根據(jù)鋼材市場目前的情況，公司無法控制上下游市場，只能在內(nèi)部降低成本。 公司通過降低成本和提高效率。”

  采訪中，有業(yè)內(nèi)人士向記者坦言，目前受市場影響最大的是普鋼，特鋼毛利雖有一定下滑，但業(yè)績水平尚可。 鋼鐵行業(yè)整體需求復蘇緩慢，雖有回升趨勢，但不及預期。

  “與其他大宗商品一樣，鋼鐵行業(yè)的周期性上漲通常很快，但下跌的時間較長，因此消化產(chǎn)能需要很長時間。面對周期性的市場波動，鋼鐵企業(yè)能做的非常有限 ，產(chǎn)能嚴重過剩，只能降本增效。” 林伯強說。