一、印尼或征收鎳鐵出口關稅，最高稅率或達12%

11月24日，據市場消息稱，印尼政府計劃于下周向社會面普及即將出口的鎳鐵出口關稅政策。據悉，關稅的比例將根據煤炭及 LME 鎳價波動而不同，最高可達 12%(若 LME>22.300，3400 主力動力煤 Fob 單價<40 美金)。

二、印尼鎳鐵關稅暫未達成最終協議

12月1日，印尼鎳鐵關稅會議暫未達成最終協議，具體關稅細節預計仍需2至3 輪會議協商。目前會議進展內容確認了鎳鐵出口關稅政策延期兩年的消息。此外，后期關稅仍以LME為基準進行加稅，但增加系數，當前協商關稅=LME*0.8*鎳含量 *稅率，暫未完全敲定。同時印尼鎳鐵冶煉廠仍對鎳鐵出口增稅政策存有異議。

三、印尼在WTO輸了鎳出口禁令案，但新的關稅措施正在路上

在世貿組織（WTO）歐盟訴印度尼西亞禁止鎳礦石出口案（下稱“DS592”）中，印度尼西亞敗訴了。第一財經記者從權威渠道獲得消息顯示，專家組支持了歐盟所有的起訴，即印度尼西亞禁止出口鎳礦石和其要求所有鎳礦石在印度尼西亞加工（純化或精制）的行為不符合關稅與貿易協定 (GATT)規定的要求。

四、印尼財政署：在向WTO上訴的同時，政府討論鎳礦出口稅收計劃

繼印度尼西亞在世界貿易組織或世貿組織針對鎳礦出口禁令的訴訟中敗訴后，政府將通過財政和貿易渠道實施“雙重戰略”。除了向世貿組織提出申訴外，對鎳礦征收出口關稅或出口稅的計劃也正在敲定中。

從印尼近期針對鎳鐵出口關稅上的政策，對于自身的影響有：

1、之前市場傳聞印尼鎳鐵最高稅率可能達到12%。但目前已經確認鎳鐵出口關稅延期兩年；這則消息顯然利空當前純鎳價格、鎳鐵價格。（雖然說延期兩年，但是對于近期的價格也有部分影響，原材料價格有小幅度的提升。）

2、從商討的結果來看，印尼鎳鐵冶煉廠對于鎳鐵出口關稅的影響力依然較大。（就像之前特斯拉把第一工廠建立在我國的上海，在一定程度上有帶動當地經濟的發展；從而向外界傳達印尼良好投資氛圍的信號，帶動印尼經濟的發展。）

3、印尼方面的根本目的是為了發展下游不銹鋼、新能源電池，甚至新能源電動車行業。（印尼自身技術發展并不先進，要從其他投資者在印尼建廠帶來技術，從中學習，發展和升級自身。）

還有對于中國進口鎳鐵的影響：

1、雖然有自身也有豐富的資源，但我國對于鎳的需求量大，單靠自身的資源根本不過發展，所以還需要從國外大量進口鎳原料，同時也十分依賴進口的需要量。

2、鎳作為電池的主要原材料，如果鎳資源在供應商不足的話，會影響到我國新能源電車的生產速度，這不利我國的經濟的發展。

3、工業的生產成本會增加，利潤減少。因為印尼增加出口關稅的話，我國想要從印尼進口鎳鐵的成本就會增加；如果另外找其他國家進口資源，時間和金錢要增加的。