鐵礦石價格從去年開始“一飛沖天”，現貨價格最高時的漲幅更是達到2.5 倍。

5月中旬以來，鐵礦石價格出現劇烈波動，一度下跌近20％，隨后再次反彈。目前鐵礦石進口情況怎么樣？記者在浙江港口進行了調查。

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    鐵礦石價格巨幅波動
    全國港口成交量減六成

　　寧波舟山港是我國重要的鐵礦石中轉基地，共有約19個港區、600余個泊位，年鐵礦石進口量超過1 億噸。

　　寧波舟山港整個港域的月均鐵礦石到港量大概1200多萬噸，近兩個月的平均到港水平，相較于一季度，出現了一定下滑。

　　據負責人介紹，雖然5月以來鐵礦石價格出現巨幅波動，但目前從船期來看，鐵礦石到港情況較為平穩。目前港口鐵礦石庫存處于今年以來的低位。

　　從全國港口成交量來看，紅色折線代表的港口現貨成交量5月以來出現大幅下滑，上周日均成交量約88.6萬噸，較5 月7日高點的215萬噸，大幅減少約58.8％。

　　從價格來看，此前國家重拳打擊國外鐵礦石提價亂象，5月中旬鐵礦石價格應聲回落，隨后再度反彈，截至上周五，Mysteel62鐵礦石價格為 208.65 美元/干噸。分析認為，后續鐵礦石波動或將收窄，價格或將企穩。

　　長江證券鋼鐵有色行業資深分析師趙超：從現在這個階段往后看，鐵礦石整體供需不會發生過多的瞬時變化。國內1至5月份鋼產量持續創新高，提供了非常堅實的需求。整體供需還處于平衡狀態，鐵礦石有基本面的保證。

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    鋼廠采購謹慎
    盈利被壓縮 部分鋼廠減產

　　鐵礦石的下游產業是鋼鐵，隨著鐵礦石價格巨幅波動，目前鋼鐵企業情況如何？高企的價格和劇烈的波動，給鋼廠的采購、銷售帶來了哪些變化？

　　凌琳是寧波鋼鐵采購部門負責人，她向記者展示鐵礦石的采購價格，凌琳說像5月份這么大的波動幾乎從來沒見過。

　　浙江寧波鋼鐵國貿公司業務處處長凌琳：5月12日價格漲到了每噸233 美元，隨著市場的變動，暴跌到每噸 187美元左右。在一個月里這樣的巨幅波動，有史以來從來都沒有過的。

　　凌琳告訴記者，鋼廠目前采購鐵礦石非常謹慎，采購批量和頻次都發生了很大變化。以往每次采購的量大概一船十七萬噸，現在一次只敢采購七八萬噸。

　　據統計，2021年4月份，全國粗鋼產量9784.6 萬噸，同比增長 13.4％； 日均產量326.17萬噸，也創下歷史新高。

　　分析人士認為，四五月是行業旺季，進入六七月，鋼材需求將迎來傳統淡季，此外由于盈利大幅被壓縮，已有部分鋼廠宣布減產，后期全國鋼產量或將收縮。

　　上海鋼聯建筑鋼材分析師甘遐勇：進入到6月份后，螺紋鋼的產量往上增加的空間會比較有限。受碳達峰、碳中和的影響，個別省份可能會出現階段性的限產，產量會小幅往下降一些。

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    鋼價巨幅波動
    下游毀單多盈利難 需求走弱

　　和鐵礦石大漲大跌一致，鋼材價格近期同樣出現巨幅波動，并且這一輪下跌的幅度比鐵礦石要更大。鋼材價格波動同樣導致下游企業采購謹慎，同時，高企的成本也給企業盈利帶來困難。

　　上海鋼聯建筑鋼材分析師甘遐勇：5月10日，全國螺紋鋼價格創出歷史新高，在6315 元每噸的水平。

　　截止到5月31日，全國螺紋鋼均價較高點回落了17 ％左右，但較 2020年、2019年同期來說，都是相對偏高的價格水平。

　　不僅螺紋鋼，這一輪板材、線材等鋼材也都在暴漲后，出現15％左右的下跌。 鋼材價格巨幅波動導致下游行業觀望情緒濃厚。

　　關健是來自上海的鋼貿商，在他的倉庫，時常能見到卡車只拉著少量鋼材出貨，關健告訴記者，近期客戶拿貨不積極，普遍很謹慎。

　　為了解下游用鋼情況，記者又來到浙江一家汽配公司。陸志偉是國內一家大型汽配公司負責人，主營汽車底盤零件，用到的主要鋼材原材料是熱卷。他告訴記者，熱卷價格從去年的3000多元每噸漲到現在已經近7000 元，公司今年可能面臨虧損。

　　浙江某汽配公司董事長陸志偉：我們一年用將近3萬噸鋼材，如果漲2000元一噸，6000 萬元的利潤就沒了，做這種零件也沒這么高的利潤，跟客戶（整車廠）那邊漲價，壓力非常大，現在經營情況非常糟糕。

　　記者了解到，目前整車企業由于芯片短缺產能受到限制，對鋼材需求減少；此外，梅雨季將近，工地施工減少，建材類的需求也進入相對淡季。

    長江證券鋼鐵有色行業資深分析師趙超：鋼價后續的演繹，短期之內可能跟政策面的消息息息相關。今年減產預期帶來這一波歷史級別的行情，中長期而言的話，整個鋼價的中樞還是根據鋼鐵行業供需格局來決定。（來源：央視財經）